特種用途自動車

特種用途自動車とは
自動車の用途は、自動車の構造や装置により、乗用、乗合、貨物、特種の4用途に区分されている。特種用途自動車（いわゆる8ナンバー車）とは、特種な用途に応じた設備を有する自動車であって、車体の形状として、キャンピング車、救急車等78種類の車体形状があり、その構造要件は、自動車交通局長通達で定められている。
具体的には、パトカーや消防車などの緊急車、街宣車、キャンピングカーなど140種類がある。貨物車でも、特殊な貨物を積むために専用の荷台を装備しているものは8ナンバーとなる。
特種用途自動車には道路維持作業用自動車、医療防疫用自動車、寝台自動車、放送宣伝用自動車、霊柩自動車、冷蔵冷凍自動車、護送自動車、タンク自動車、散水自動車、工作自動車、架線修理自動車、起重機自動車、移動郵便自動車、移動無線車、ふん尿自動車、路上試験用自動車及び教習用自動車、クレーン用台車、活魚運搬車、空港作業者、血液輸送車、高所作業車、コンクリートミキー車、採血車、写真撮影車、照明車、給水車、現金輸送車などがある。

【構造要件の原則】
■特種な設備が占有する面積要件
特種な設備の占有する面積が、１�u以上（軽自動車は0.6�u以上）あり、かつ、運転者席（運転者席と並列の座席を含む。）より後方に備えた特種な設備の占有する面積が、運転者席を除く客室の床面積、物品積載設備の床面積及び特種な設備の占有する面積の合計面積の2分の1を超えていること。
■特種な設備の車体等への固定方法
特種な設備は、ボルト、リベット又は溶接により確実に車体に固定されていること。（両面テープ、針金等による特種な設備の設置は、ここでいう「固定」には該当しない。）

【8ナンバーの長所と短所】
8ナンバー車は、乗用車等と比べ、税・保険料が安い（東京都の場合4,300�tのキャンピング車を新規購入した場合の諸費用が40万円程度安い）
8ナンバー車の現行の構造要件が抽象的である。
例えばライトバンなら、サイズによって1または4ナンバーになるが、キャンピングカーに改造すると特種用途となって8ナンバーになる。8ナンバーではベース車両（改造する前の車両）が普通車の場合、1ナンバー、3ナンバーに限らずキャンピングカーなら維持費などは同じになる。車検は原則として2年毎（タンクローリーは1年毎）になるため、場合によっては1ナンバー、3ナンバーよりも8ナンバーで登録した方が得な場合が生じる。
実際に8ナンバーを取得するにはキャンピングカー（車検証上は「キャンピング車」）に整備したり、荷室に大口径のスピーカーを積んで「放送宣伝車」、机とパソコンを装備して「事務室車」などに改造すれば8ナンバーが取得できる。8ナンバーの構造用件が改正になり、平成15年4月よりはキャンピング車の登録は、一部の車両を除き登録が不可になった

「8ナンバー狩り」について
数年前からのＲＶ車ブームが続き、排気量の大きい車の比率が年々高まってきている。ところが、環境への配慮を迫られる結果、排気量の大きい車を減らすため、税金を高くしてきた。これに対して3ナンバー（普通乗用車）から8ナンバー（特殊用途車種）に改造し、税金を軽くする対策を取るユーザーが増えてきた。つまりＲＶ車など今まで乗用車として車検登録していた車を、特殊用途（キャンピングカー・放送宣伝車・事務室車）に改造し、8ナンバーとして車検を通す合法的な税金逃れである。しかも修理工場などで特殊用途に改造し、車検が通った後に元の乗用車の仕様に戻し乗る場合があるが、これは立派な犯罪行為である。このような現状を保険会社も黙認するわけにはいかず、8ナンバーの車両については引き受けを制限し契約前に綿密な調査をしたり、8ナンバーの車を扱わないという保険会社も現れているという。警察と陸運支局は合同で、「8ナンバー検問」を行っている。つまり8ナンバー車を検問で止めて、設備が搭載していなければ反則金を課すものである。

架線修理車
8ナンバーの普通のトラックに車台を取り付け、線路上を走るようにしたもの。

タンクローリについて

「危」マークのついたタンクローリなどはガソリンや軽油などの引火性液体の危険物を移送するもので、これを貯蔵したり取扱ったりするためには消防法で定められる「第4類危険物取扱者」の資格が必要となる。一般にガソリンや重油、軽油、灯油などの第4類（引火性液体）を輸送するための車両である。この運転に必要な資格は、大型車で荷物を運ぶので、大型一種自動車免許、トレーラであればけん引一種も必要である。

さて、タンクローリは危険物の規制に関する政令によって「移動タンク貯蔵所」と定義されている。車両なのに分類上は立派な「移動貯蔵所」なのである。政令によって次のような規定がある。

• タンクの厚さは3.2mm以上の鋼板。
• タンクの容量は30,000L以下とし、内部には4,000L以下毎に厚さ3.2mm以上の鋼板などで完全に間仕切る。
• 間仕切られた部分は、容量2,000L以上のタンク室にはマンホールと安全装置、厚さ1.6mm以上の鋼板などで防波板を設置する。
• タンクのマンホールや注入口の蓋は、厚さ3.2mm以上の鋼板で造る。
• 車両前後の見やすい箇所に、（03.m〜）0.4m四方の地が黒色で黄色の反射塗料で「危」に標識を設ける。
• タンクの見やすい箇所に危険物の類、品名、最大数量を表示する。

危険物について

	分　類	資　格	受験資格
	甲　種	消防法で定めるすべての種類の危険物の取り扱い、および取り扱い作業に関する立会いができる。	大学、短大、高専において化学に関する学科、課程を修了したもの。乙種の免状交付を受けて2年間以上危険物取扱いの実務経験を有する者。
	乙　種	免状に指定された種類（実際には乙種第4類がほとんど）の取り扱い作業に立ち会うことができる。	特になし。
	丙　種	、第4類の中のガソリン、灯油、軽油、第3石油類（重油、潤滑油および引火点130℃以上のもの）、第4石油類および動植物油類の取り扱いができる。

甲種には受験資格があり、皆が皆受けられるものではない。乙1〜乙6まですべてを取得すれば、取扱える危険物の内容は甲種と全く同じであるので、免状としては同等となる。ただし、だからといって、乙1〜6免状を甲に切り替えてもらうことはできない。乙種第4類の試験は、筆記試験のみで(1)「基礎物理学・化学」（10問）、(2)「危険物の性質、火災予防、消火」（10問）、(3)「法令」（15問）の計35問で、解答は2時間で、4者択一のマークシート方式。60%以上の正解が必要（3科目のうちひとつでも60％を切ると不合格）。ただし乙種免許は、1つの類に合格すると、他の乙種を受験する場合には「基礎物理学・化学」、「法令」が免除されるので、比較的乙種全制覇は夢ではない。

長大トンネルなどにおける危険物積載車両の通行規制について
道路法第46条第3項の規定等により、水底トンネルや全長1km以上の長大トンネルにおいては、危険物を積載する車両の通行は禁止または制限されている。このようなトンネルは、全国で24箇所ある。