◆注目の機体◆

◆ The glider of friends ◆

大会などで発見した機体です。

◆上野さんのDragon Lady UM ◆
 Dragon Lady UM翼長：750mm、翼面積：??.?dm2、全長：625mm、重量：4?g、ラダー、エレベータ

上野さん開発中の超マイクロＳＡＬ２号機です。超マイクロサーボ、リチウムポリマーバッテリー、ＲＸ４受信機を搭載し、主翼はバルサとスチレンペーパー（オラライト貼り）、尾翼はスチレンペーパーで製作した、マイクロＳＡＬ機です。随所に上野さんのアイデアが盛り込まれた機体です。

メチャクチャ軽くて、運動性・操作性もとても良い機体です。
小さなサーマルであっと言う間に高くあがりますし、低い位置でも結構粘れます。
これはすぐに作れそうですし、皆さんも作ってみましょう。

●Dragon Lady UMと野々下隊員、大島さん
うしろの方に、製作者の上野さん
野々下隊員、大島さん


●主翼（写真は裏側から）・尾翼（写真は裏側から）・翼端 主翼 尾翼 翼端（エアロペグ）

・主翼：主翼は、バルサ無垢を削り、コンパスカッタで穴あけして、オラライトを貼り付け、後縁にスチレンペーパーをキャンバーが付くように延長（貼り付け）しています。
また、主翼の取り付けはハイマウント（台座）しています。
・尾翼：スチレンペーパで作成し、ラダー、エレベータの取り付けはヒンジテープを使用。これだけのコントロール部でよく効きます。
水平尾翼もハイマウント（台座）しています。
・翼端：上野さんのとても凝った、とてもグリップ感の良いエアロペグです。
荷重配分（分散）を考慮した取り付けがされています。


◆長谷川さんの癒し系電動機「コメット」◆
 癒し系電動機 長谷川さんと癒し系電動機「コメット」

この電動機は、バルサのはぎれで作成したとのことですが、そうは思えない、とてもきれいで、軽く、かわいい機体です。

この電動機は、とてもゆっくリズムで癒し系の飛行をします。
長谷川さんは、途中、とても強いサーマルをみごとにキャッチ、とても高くまで上げてしまいました。フライト中、ほとんどモータパワーを使わずに、１５分くらいの間、飛ばしていらっしゃいました。

奥様のお話では、朝、風邪が無いと思ったら、近くの公園（歩いて３分のところと５分のところ２箇所もある）へ飛ばしに行っているとのことでした。

あぁ〜、こんな癒し系でかわいい飛行機が欲しいぃ。


●機種（前から）
癒し系電動機前から ・主翼は、ＮＡＣＡ６４１２（修正しました）を採用されており、とても浮きます。
・モーターはＧＷＳＥＰＳ−３００Ｃを２．８０：１ギヤダウンで使用。少し大きめのペラＧＷＳ８０４３がパワフルに回ります。
・バッテリーは、リチウムイオン電池７．２Ｖ、６５０ｍＡｈを搭載しています。
最長、何分くらい飛ばせるのでしょうね。
・ラダー、エレベータはとても細いワイヤリンケージでした。
・翼と胴体は、オラカバによる被覆です。前から見てもかわいいですね。ピカピカです。



◆上野さんのＨＬ−１ハンマードライブ◆
 ＨＬ−１ハンマードライブ ＨＬ−１ハンマードライブと上野さん

翼長：1192mm、翼面積：19.2dm2、全長：840mm、重量：209g、ラダー、エレベータ、エルロン×２

上野さんのＳＡＬ１号機です。スプ２のキットから製作し、エルロン仕様になっています。細かくみると、随所に上野さんのアイデアが盛り込まれた機体です。 製作から２回目の飛行（2002年9月22日の第1回静岡ＨＬＧ大会）だそうです。
エルロン機としては、少しきつめの１段上半角ですが、発効時のラダーオフセットは不要で、まっすぐに発航できます。
１度発航させてもらいました。翼端を地面にこすらないよう発航の軌道を確認しながら、壊れないようにセーブをしての発航でしたが、通常のエルロンＳＡＬと同様にまっすぐな発航の軌跡でした。
上野さんも徐々に慣れてきて、発航高さが段々高くなっていました。
操縦性は非常に良く、ブームの長さも短く、ラダー機のように小さな旋回が可能です。エルロンでちょっときっかけをつけてラダーとエレベータで旋回をしてみましたが、よく回ります。
滑空性能は、この日はちょっと前重心で突っ込むセッティングでしたが、これからの調整でもっと上がるのではないかと思います。
尾翼の形状がハンマーに似ていることから、「ハンマードライブ」？ですか？
いや、ハンマー投げの要領に似ていることから、「ハンマードライブ」ですよね。


●主翼（左翼端、右翼端、エルロン）
ハンマードライブ右翼端 ハンマードライブ左翼端 ハンマードライブエルロン

・主翼（左翼端）：指かけの形状はＤＬ（ドラゴンレディ）とよく似ています。人差し指を沿わせて引っ掛けます。方向安定性の良い方法だと思います。
私は、どの翼端もあまり強く掴まないので平気ですが、上野さんはちゃんと手袋（人差し指袋）を用意されていました。
・主翼（右翼端）：カールダウンされています。翼端の誘導抵抗に対してどの程度の効果があるが、知りたいところです。
・主翼（エルロン）：右翼端、左翼端部は、三角に切り込みを入れて、フラッタ防止をしています。
また、エルロンサーボの取り付け位置を右側にずらして、左右の重量バランスをとっています。


●主翼（上半角）、尾翼
ハンマードライブ右翼端 ハンマードライブ左翼端

・主翼（上半角）：主翼の上半角は写真のとおり、すこしきつめです。しかし、発航時のブレもなく、エルロンの効き、旋回性も良好です。
・尾翼：少し大きいかなとも思いますが、垂直安定性と十分なラダー面積があります。


◆クラフトるうむ ＨＬ−１ＤＬ−Ｘ◆
 ＨＬ−１ＤＬ−Ｘ ＨＬ−１ＤＬ−Ｘ(ドラゴンレディＸ）

翼長：12??mm、翼面積：??.?dm2、重量：180g、ラダー、エレベータ

ドラゴンレディの主翼に後退角を付けて、直進安定性と上半角効果の向上をねらったものだと思います。
また、主翼の補強を減らすとともに大幅な軽量化を行っています。
この効果が操縦性と滑空性能に反映され、発航高さも高く、侵入性もあり、ラダーＳＡＬ機では、現在のところ、最高ではないかと思います。
岡本さんの強烈な発航衝撃にどれだけ耐えれるか、耐久テストがされるものと思います。


◆クラフトるうむ ＨＬ−１ＤＬ◆
 ＨＬ−１ＤＬ ＨＬ−１ＤＬ(ドラゴンレディ）フィンランド仕様

翼長：12??mm、翼面積：??.?dm2、重量：220g、ラダー、エレベータ

写真の機体は、2002年Ｆ３Ｊフィンランド大会仕様です。 ジョー・ワーツの操るEncoreの常に上を飛んでいました。
発航高さはとても高く、尻振りの時間（ラダーオフセット解除の時間）も短く方向が安定し、スムーズに上昇します。
操縦性は良く、ある程度の機速が必要で、少し大き目の旋回半径です。サーマル間の移動をすばやく行うことができます。
豊富軍団専用飛行場にて、和也君のエルロンＳＡＬ(Sting SAL2)と私のエルロンＳＡＬ(Quatro1)と発航高さ、滑空性能の競争をしました。
発航高さは、３者とも拮抗。滑空性能は、私のQuatro1はサイズの違いにより除くとして、様々な条件で比べてみなくては判りませんが、無風に近い今回の条件ではSting SAL2に軍配が上がりました。


●主翼と尾翼
ＨＬ−１ＤＬ主翼 ＨＬ−１ＤＬ尾翼 主翼には、フィンランドでオランダ選手のＳＡＬと接触の痕、帰国後、負傷した痕があります。

水平尾翼は、飛行機に乗せられるように、脱着可能になっています。

back

更新日 May 19.2004 kouzai_m
Copyright (C) 2002-2004 Masao Kouzai. All Rights Reserved.