ＳＰＯ（スープリームプラス）とシンセティック

実際使ってみて、高回転で特にエンジンは静かになります。レスポンスもよくなり、
オイル交換もメーカーが言うより長く出来そうです。
鉱物、合成どちらにも良くなじみます。
ただし、モリブデン系（有機モリブデンを含む）オイルや添加剤とは余り相性が良くないと言う事を
お聞きしております。含まれる塩素分のせいかどうかはわかりません。
国産でリパック商品はオイル４Ｌ用みたいで、極圧性も添加量によって変化し、
記載されているように１０％添加が効果がいいみたいです。
直輸入商品の方は、米国の自動車のオイル量の関係かどうかわかりませんが、
こちらの方が添加剤の効果としては優れていると言うことを、
とあるメーカーの方からお聞きしております。
（成分が違うのかあるいは濃度の問題なのかわからないそうです。）
オートバイの湿式クラッチにも問題を起こさず、バイクなどにも効果はあります。
劇的な効果と言うより、とにかく、安く、経済的にエンジンを守りたい人向き。
チムケンテストではオイルに１０％を混ぜ、２８０�sｆまでロックしなかったと言うデータがあります。

過走行車にはＳＰＯよりもポリマー系の「フィフティプラス」と言う、同じウインズ（ｗｉｎｎ’ｓ）の商品の方が
効果があると言われています。
オイル粘度もあり、コンプレッションが増えていいのかも知れません。
ただし、「フィフティプラス」は粘度があるため、始動直後や冬期などはエンジンが重たく感じます。
こちらは排気量が２０００ｃｃを越える大排気量エンジン向きと言えそうです。

新製品”シンセティク　プラス”

 性能の向上はＳＰＯ（＝スープリームプラス）と比較して、
さらに

• さらなる極圧性向上
• 合成オイル使用のオイル添加剤として製品化
• オイル酸化防止、清浄分散効果の向上
• 広範囲の油温での効果が望める
• エンジンの初期摩耗防止にも効果が大きい
という、内容になりまして、試供品をもらってます。
詳しい資料を請求中ですが、いつも”もらえず”企業秘密ですので、多分今回も もらえませんでした。けれど、「安くて（？）も安心」と言うことでは、この添加剤も 同様に良いものと思われます。
ただ、長期使用に対しては、このメーカーのオイルトリートメント（ポリマー系粘度増強剤）を薦められましたので
金属に対して腐食性があるのかどうか現在の所わかっていません。
使用感は清浄分散性が特によいようです。
下記は「ＳＰＯ」のインプレです。

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• １．エンジンの音が静かになったかどうか
• ２．アクセルが軽く、よく回るように感じられるかどうか
• ３．エンジンの馬力が増したように感じられるかどうか
• ４．燃費がのびたかどうか
• ５．オイルの消耗が少なくなったかどうか
• ６．上記の感じがいつもより長続きしているかどうか
• ７．その他

評価

多走行車に入れると洗浄効果がいいためか、
コンプレッション抜けが感じられることがあります。
特に、古い型の車でそうなった場合、粘度をもう一つ上のグレードに
すると、いい感じになります。