[１９９３年]
７月１０日 ＢＭＷ Ｒ１００Ｒを買うことに決めた。
納車は１９日だった。中古とはいえまだ１０００Kmしか走っていない。慣らし運転を行いながら、このバイクに慣れて行こうと思う。
８月１日 今日は１４０Ｋｍ走った。トータル１３００Ｋｍである。
２０００回転前後で走るか、３０００回転以上で走らないと、ハンドルの左側に強い振動がでるのは変わらない。トップで３０００回転は約８０km/hである。２５００回転付近にトルクの谷があり、２０００回転から３０００回転への加速を何度も繰り返す。
急ブレーキは避けるようにしているのだが、何度か急なブレーキをかける事になってしまった。どうも、思ったよりスピードが出ているようである。
ＸＲ２５０の感覚から変えねばならない。前に乗っていたＸＲはトップ１２０km/hで約１００００回転なのだが、Ｒ１００Ｒは１８０km/hでも７０００回転でしかないのだ。
８月３日 今日は周山から小浜を通って舞鶴から下り、丹波屋で休憩して９号線で帰ってきた。約３００Ｋｍのツーリングとなった。
大分慣れてきた。しかし、極低速の擦り抜けでのバランスがまだまだ難しい。
８月１６〜１８日 軽井沢シルバーストンへ。往復約９００Ｋｍである。４０００回転で１２０km/h程である。走行距離が２０００Ｋｍに到達してからは４５００回転まで上げながら慣らしを続ける。
１７日は雨が降ったり止んだりであり、ほとんど、走らなかった。
１８日にみやげを買い、晴れたのでビーナスラインを通り、途中で八島湿原に寄って行く。
宇治田原に着いたときに雨が降ってきた。このツーリングで初めてカッパを着込む。雨の中を走るのは不得意である事が解った。４０〜５０km/hでのぼりのヘアピンを走ると、どうしても、２５００回転の共震点を使わざるをえないのだ。２速で３０００回転以上をキープするしかなく、タイヤがすべりそうで怖かった。
９月２７日 預けておいたＲ１００ＲはＢＡＫＵＤＡＮキットを装着している。現状ではベストのセッティングだとのこと。２０００回転以下では濃いようだが、１５００回転でも走れるようになった。
９月２９日 宇治田原から彦根を折り返し湖岸道路を浜大津まで、大津から山科のクシタニに寄り、注文していた皮ジャンを受け取った。
ワインディングを走ってみると、４０００回転付近でのトルクが２割増しになったようなアクセルへの手ごたえを感じた。この加速感は楽しい。ゆっくりでも走れるし。１０００ccのトルク感がでた？
１０月４日 琵琶湖一周左回り２４０Ｋｍの旅。飛ばしてみた。５時間かかったが、コーナリングのタイミングがまだ完全に掴まえられないので、疲れた。足の踏み換えを中心にしたインステップを基本に置いてみた。
３０００回転以上のトルクで加速する感じを楽しむ。ハンドルに出る振動の範囲が２３００〜２５００回転へと下がって狭くなり、しかも小さくなったので走りやすくなった。
１１月６日 ＢＡＫＵＤＡＮキットを新型と交換。下の濃すぎる感じが無くなりスムーズに回転が上がって行く。この間から、倒し込みのポイントを手前にとり、腰を浮かし気味にして、ステップできっかけを作ってアクセルで回り込んで行く方法を試している。前のモデルの４０００回転のつき具合がこれにマッチしていたのだが、新型ではどうなるか、早く試してみたい。
１１月１５日 舞鶴れんが館ツーリング 行程はそれぞれ２時間半。往復２２０Ｋｍであった。渋滞の中ではアイドル回転数でも進んで行く。１５００回転から、スムーズにどこまでも吹け上がって行く。しかし、中回転域でのトルク感が無くなってしまった。コーナーからの立上りの際、トルクで回り込んでいく感覚が大分薄れてしまった。とはいえ、街中はずいぶん走りやすくなったわけである。ショップでステアリングステムは締めすぎない方が良いとの事で緩めてもらった。
１１月１７日 河原町のスカラ座で、ジュラシックパークを見る。Ｒ１００Ｒでスクーターに伍してすり抜けを行うのは疲れる。いつか、エンジンを擦りそうだ。とうとう、走行距離が４０００Ｋｍに到達した。
１２月１３日 ひさしぶりに、Ｒ１００Ｒに乗ってカスノに行った。やっとＢＡＫＵＤＡＮキットの最終バージョンができたので交換します、との事。低速からもりもりとトルクが盛り上がってくる。コーナーでも車重にトルクが勝った感じで安定しているので、Ｕターンも簡単にできる雰囲気になった。低速での微震動とアイドルでの騒音が大きくなった。走るのが楽しみなエンジン特性になった。
１２月２８日 カスノへ行ってバクダンキットの代金を払う。４８５００円消費税１４５５円だった。走りやすさは変わらない。ノーマルのメインジェットが一つかけているセットをもらった。１９９４年のカレンダーをもらって帰る。
[１９９４年]
１月２日 走り初め。琵琶湖一周２４０ｋｍ。高速も少し走った。１４０キロ程出してみたが、安定した直進性を感じた。なめらかな加速もトルク感があって、気持ちがよい。晴天の中、よい走り初めであったと言えよう。
１月５日 ガス補給約１３ｌ。燃費はリッター１９ｋｍということか。暖気が少なかったせいか、エンジンがガサガサと振動が多い。本屋に寄っただけで帰る。
３月１６日 ２週間振りに走る。久しぶりに、天ヶ瀬ラインを流す。少し飛ばしてみたがコーナーの先で工事中が多いこともあって、ブラインドコーナーには突っ込めず、神経が疲れた。右コーナーでは視線が低くなっていることにも、気がついた。ちょっときついカーブにはでこぼこのノンスリップの舗装がしてあった。まだＲ１００Ｒに身体を預けきれない。もっともっと、走り込まなければならない。
３月１９日 市街地を走る。カスノへいってコーヒーを飲む。先日、走りにくかったのは、どうもフロント荷重が足りなかったようだ。飛ばさないときは、真ん中に乗っている方が良いようだ。飛ばすときは、バンクしてすぐにアクセルを開けてバランスを取るが、あまり、飛ばさない時はフロントに荷重してバランスさせて立上りにアクセルを開けていく。視線も下がらず、同じペースで走ることが出来る。
４月１７日 名古屋のヴィレッジヴァンガード イーストへ行く。行きは西名阪から名四道路を通る。いり中の三洋堂でガイドを捜しようやくたどり着いたのが午後３時だった。５時に出て、目の前の東名高速名古屋インターからのって帰る。
５月１０日 カスノに車検に出す。取りに来てもらった。約５０００ｋｍになった。
５月１５日 カスノにバイクを取りに行く。点検のみで、８５０００円程。カウルを注文しておく。入荷は１月後とのことだった。
５月１７日 どうも、微震動が気になり、フロントがなにか引きずっているような気がする。亀岡のアルプラザへ寄って、綾部の手前から大野ダムを通り周山でカモノセに寄って帰る。約１４０ｋｍのショートツーリング。少しバイクが滑らかになった気がする。こちらが、慣れてしまっただけか。
６月１日 来週にシルバーストンに行くため身体の馴らしを兼ねて信楽へ。約１００ｋｍ走行で５４００ｋｍに到達した。最初のうちは控え目に走っていたのだが、途中から４５００ｒｐｍほど引っ張る走りになってしまった。少し前寄りに座り、背を丸めてコーナーを攻めるような走りになる。コーナー進入のところの白線で少し強めのブレーキをかけたら、フロントタイヤがキュッと鳴いた。アクセルを強めにあけてコーナーを抜けようとしたら、リアがグニャッと撚れる感じがした。タイヤをラジアルに替えなければいけない。
６月７〜８日 軽井沢ツーリング。朝、９時半、出発。彦根から名神に乗り中津川で降りる。１９号線を走り、途中、奈良井宿に入り、塩尻から岡谷へ抜けた。
走り始めの宇治田原でメインスタンドを擦ったので、少し抑えたが、１９号線では９０km/h前後で気持ち良く走れた。
４時半頃、小諸駅前に到着。ロイヤルホテルに入る。シャワーを浴びて晩飯を食べに出ると雨が降ってきた。
翌朝、９時にホテルを出て、懐古園を見物する。
浅間サンラインを通って軽井沢に入る。鬼押し園へいって浅間記念館を訪問。道はすいているので飛ばし放題。星野温泉の前の蕎麦屋でざるを食べ、２時過ぎシルバーストンを訪問する。
６時までお世話になり、出発。メチャ混みの笠取峠、和田村を抜けると、もう８時だった。
中津川９時２０分着。１８８ｋｍで給油、そのまま高速を走り、京都東で降りて、１２時帰宅。２０２ｋｍとなる。高速は１２０km/h走行を目指し、５速４５００回転をキープする。
６月１１日 カスノにてオイル交換をする。６３００ｋｍ目である。エンジンの他、シャフトとギアボックスのも交換し、ＺＸー１を添加する事にした。総計２１０００円であった。
６月１５日 せっかく、ＺＸー１を入れたのでショートツーリングをした。琵琶湖南岸を流す。晴れの日差しに腕が少し焼けた。煙草の火を忘れたので彦根まで足をのばして、彦根城の前のポエムという喫茶店に入った。
３０００回転からのアクセルのつきが、気持ち良く、楽しいツーリングだった。約１８０ｋｍで、９ｌ入ったので約２０km/lというところ。少しエンジンの回転が軽くなったか。
７月９日 ６５００ｋｍで今日、動研のカウルを装着してもらう。１時間半ほどかかった。工賃込みの７万円だった。頑丈なステイがついていて結構大きく見える。
記念にショートツーリングに行く。最近、気に入っている琵琶湖南岸コースで安土城考古博物館に行くことにした。未明の雨の影響は全くなく、梅雨が上がったようで、快晴となる。
帰りに、国武舞に寄った。燃費は１８km/lでだった。 ＺＸー１のおかげでエンジンの回転は軽い。ふけが良くなったと勘違いして、５速１２００回転から加速しようとしてしまうほどである。
フライングドルフィンのポロシャツで走り続けた１８０ｋｍのため、腕が赤く焼けてしまった。
８月２１日 一昨日より、３日間の夏休みだったが、ようやく今日、晴れ間が見えた。おとといの、雨はまさに、集中豪雨だったのだ。北は、にわか雨が確実に思えたのでＩＮＴＥＸ大阪の世界最大の恐竜博へ行くことにした。阪神高速をずうっと路肩走行するのは精神的に疲れた。１時に着く。約２時間で８０ｋｍの距離である。
楽しく見学して、３時過ぎに出ると、小雨が降っていた。もう止むだろうと、待っていると、土砂降りとなり４時過ぎまで雨宿りとなった。晴れ間が出たので、濡れたヘルメットをかぶって出発した。
南港は３度目だが７、８年ぶりのため、道に迷いながら阪神高速に乗り路肩を走り続けていたら環状に入れず東大阪線から近畿道に入ってしまった。阪神高速は６００円。近畿道は３００円。
吹田で降りて、１７１号線を北上、カスノに寄ってから帰る。トータル１８０ｋｍぐらいになった。
９月６〜７日 会社の連休を利用してシルヴァーストンへ行く。今回は晴れだった。行の高速でメーター読みで１７０ｋｍ／ｈぐらい出してみた。
９月１７〜１８日 カスノ秋の一泊ツーリング。帰ったら９０００ｋｍに到達した。ＢＭＷ８台と走る。参加車は総勢５５台だった。コーナリングに開眼した。ＢＭＷはリーンウイズだ。
[１９９５年]
２月１８日 １００００Ｋｍでオイルを0.8ｌ足す。最近は通勤で走っている。暖気をやるので燃費がわるい。往復約４０Ｋｍぐらいだが、フロントタイヤはカスノツーリングの際に交換したのだが、リアタイヤがまだ来ずスリップサインがでそうなので、実はあまり走りたくはないのだ。でも、定期代が無いので、今月末まではバイク通勤を続けるのである。
３月５日 １０５００Ｋｍだが、どうも、２０００回転までに以前のトルク感が無い。宇治川ラインから名神に乗りカスノに行った。帰り、なんとアクセルの軽いことか！４０００回転まですぐふけるようになった。２０００回転以下は相変わらずだったが。やっぱり、通勤ではＢＭＷはつらいものが、あるようだ。
３月２７日 リアタイヤついに交換する。バンクが非常に軽くなり少し恐いぐらいである。リアはどうも、プロダクションレース用の気がする。タイヤのグリップに細い車体が負けそうな気がしてくる。
４月２日 カスノツーリング 伊勢志摩スカイライン往復３５０km。総勢１９台で、NINJAが５台、CBR900RR、CBR1000F、CBR400RR、ZXR750、GSX1100F、GSX-R1100、ZEPHYER1100、BIMOTA２台、ハーレー２台、R100RS、R1100R。Ｇ君の２月に買ったばっかりのＲ１１００Ｒなかなか速い。我がＲ１００Ｒは、ついに、６５００回転に到達し、１６０km/h以上を記録した。５速でのヨーイドンでは並み居る４気筒勢を引き離す。出だしだけは速いのである。燃費は１８km/lぐらい。
４月８日 カスノへ、バイクを持って行く。タペット調整とオイル交換。１２、５０４円かかった。走行11,442km。次回は15,000kmで交換である。
９月４〜５日 今年３度目の軽井沢行き。帰り養老 Ｓ．Ａでカウルのステイがはずれ始める。彦根で完全にはずれてしまう。コードでハンドルにくくりつけて帰った。
９月１０日 カスノへ行く。動研に改良版を着けてもらうために送る事にする。１４０００ｋｍ走行である。
Bike Platzへ