| 2008/1/2【東急見物行・後編】 | |||||
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新年あけましておめでとうございます。初詣直行のクルマで流す音楽は当然の如く"春の海"な１月１日、いかがおすごしでしょうか。 2008年も弊サイトをよろしくお願い申し上げます。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ （前回の続き） 今回の東急見物の目的は東横線と大井町線だが、あともう一つの目的として財布の中に眠ってるパスネットカードの消費というのを 急きょ追加した。追加の原因は言うまでもなくこれである。財布には２〜３年前に買った3000円〜5000円のパスネットが未だ 健在であり、裏面の印字には過去のKTK見物や2005年7月に参加したKTKオフのときに乗った経路が記録されているなど、使う機会が 少ないせいか印字を見れば何の用事で乗ったのかがほぼ全て正確に思い出せる。
30日は大井町線と東横線をこまこま移動したため改札を出たり入ったりが多かったが、例の綱島のココイチで昼食をとったあとに 綱島の改札を通ろうとしたらドアがピンポーン！ガシャーン！ ・・・そうだった、残額20円じゃ入れないんだっけ。
てなわけで、30日は主に大井町線を中心に動いてみた。 今回は東横線で8000系が走っているのが見れたらと思っていたが、パッと見たところ走ってなかったので今のところ手軽に見ることが 出来る大井町線の8000系を何ヶ所かで撮影した。
大井町線も急行運転に対応すべく各所で工事が進んでおり、特に２面４線へと変更工事が進む旗の台は、もはや東急編の映像とは 全く異なった様子となっている(そういや作中では電車が停まってるっぽい自由が丘車庫も使用中止になったような)。車両も車両で 新規に8590系が転属してきたりと、走る車両の種類という点では結構にぎやかかもしれない。
次。 話は少々前後するが、カレーを求めて綱島まで東横線の見物を兼ねて移動し、その帰りに目黒線経由で大井町線に戻ろうとしたら、 綱島から多摩川あたりまで移動したあたりで一転にわかにかき曇って大雨ざんざん降り。「オイオイ、降るなんて聞いてへんぞ」と 思いつつ、雨で寒いのは置いといて多摩川駅の「予告、４番！」の位置から撮影してみた。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ ラスト。 雨も上がったところで、目黒線経由で大井町線へと移動。 大岡山でしばらく待っていると、先程の5080系が目黒線内折り返し運用に就いて大岡山へと進入してきた。
んでもって今回の最後の一枚。 そろそろ帰りの新幹線の時刻が近づいてきたところで、8000系を東京工業大学をバックに撮影。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ で、当然の結果というか影響というか、帰ってからPS2版の東急編を改めてプレイしたわけであるが、大井町線に新車が入って 急行運転が始まるのなら、今一度Railfanで大井町線や目黒線を運転するのもいいかなあと思った今日この頃。
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毎度楽しいWJDNが、今年もまた楽しい１年でありますように。
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| 2008/1/5【守口の即売会】 | |||||
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今年も守口の京阪百貨店の鉄道趣味の市に出かけてきた今日この頃、いかがおすごしでしょうか。 ネタが集まりそうという意味では今回よりむしろ来年の方が気になりますが、今回は鉄道小物を中心に見回っておりました。
・スタフ 近鉄は名古屋線が大半を占めてたり、何故か広幹の乗務員乗務票が今年も40枚ほどあったりと、偏り具合がどうもよくわからないのは 相変わらず。新幹線の車両基地は広島だけじゃないと思うのだが・・・。さて、京阪百貨店守口での開催ということで、その真横を 走る京阪のスタフを見てみると、やはり前回のダイヤ改正から時間が経ってるせいか特急や急行の主立ったものは大体売れてしまった 様子。ここはそう遠くない次回のダイヤ改正直後の即売会に期待することにして、何かわかりやすい懐かしいものがないかと探して いると、
あ〜〜〜、そういやあったなあそんな列車が。TSP京阪発売の大体２週間前のダイヤ改正で特急が丹波橋と中書島に終日停車するように なったときに、三条と中書島の間に出来た定期普通列車。この列車のポイントは、本線から制限15のポイントを渡って中書島の４番線に 入るという点で、中書島から上り普通に乗ろうと思ったら１番線か４番線の２択になるという、ちょっと移動がやっかいだった覚えが ある列車である。あ、そういやこの列車、三条から中書島まで先着でしたか。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ さて、他にも何か面白そうなものを探していると、ありましたありました、急行丹後の鉄製サボ発見。 サボはレプリカから本物まで、あかつきや銀河などいろいろ取りそろえていたが、・・・・そういや、白兎がやたら多かったような。 いや、レプリカの方。まあ、やっぱりネタはこうでなくてはと思いつつ急行丹後サボの値段を見てみたら・・・・・・・・・15,000円。
・・・・・・・・。 ・・・・すいませんすいません、これはちょっと高すぎて買えません。はい。 鉄道グッズでもさすがに４ケタ後半を超えるものは手が出しづらいです(鉄道時計は実際に使っているため扱いは別)。 そりゃ会社でもたまに、
上司：鉄道ファンゆーたらあれかいな、何や行き先とか書いたやつ？まるいのとか四角いのとかの鉄板か？君もあーゆーのを 買って部屋に飾っとるんかいな？
などと聞かれることはあるが、決してそのようなことはありません。置き場所ありません。 あってせいぜい昔近所のゲーセンで貰ったbeatmania COMPLETE MIX2のポスターぐらい。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ ならば手軽な鉄道グッズ、ってなわけで仕入れたのがこれ。
入れ物の形が毎年変化しているのはさておき、日頃よく乗る種別・行き先のキーホルダーがあるのは興味深いところである。ただ、 キーホルダーが入ってるカゴを見ていると「どう見ても一般的じゃないな〜〜」というものもあったりするわけで、例えば、 【急行｜宇治】とか【臨時｜淀】といった比較的わかりやすいものから、
など、今の準急じゃほぼありえないようなものまで作ってるあたり、さすがは京阪の仕事だと思う今日この頃。 2003年以前の時刻表を見ても載ってないところをみると、何かしらの臨時で京都方から走らせてたことがあったんでしょうな。
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>>4100Y 時間からすると渋谷に来たあたりでびみょーにニアミスかと。
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| 2008/1/7 正月の風景・宝塚線の場合 | |||||
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片側１車線の40制限道路を40km/hキープで走っていると、渋滞気味で停まってる対向の軽がやたらとパッシング。 不審に思ってそのまま流しつつ歩道の方に目を向けると、「あら〜〜、やっぱり今年はネズミ年ですか？」ってな感じだった今日この頃、 いかがおすごしでしょうか。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ さて。 正月風味の阪急とは何か。 １日未明の終夜運転の様子や梅田駅車止めの飾り、あるいは初詣ヘッドマークなど捉え方はいろいろあるが、今回は今年の撮り初めを 兼ねて"初詣ヘッドマーク"を掲出した車両を追跡してみた。
考 路線選定 Railfan阪急によれば、初詣ヘッドマークを掲出している編成は各線いろいろ走っており、特に神戸線と宝塚線では9000系列が 掲出している模様。併せて正月三が日の阪急各線のダイヤを見ると、宝塚線だけは
・昼間は普通と急行を梅田〜宝塚間で運転 ・上り下りともに普通は庄内で急行の通過待ち
てな感じの正月ダイヤで運転されていて、久しぶりに休日ダイヤ扱いの昼間に宝塚行き普通を見ることが出来るらしい。ということで、 初詣ヘッドマーク掲出車両撮影はC#9001×８に決定。
始 9001追跡 ・・・実のところ、9001は急行で走っているところしか見たことがないため、こういう機会なら普通運用で走っているシーンも 見ておきたいところ。幸い車両運用が種別で固定されているわけでもなかったようで、同じ日に急行と普通の両方で走る9001を 見ることが出来た。
次 庄内駅 急行の通過待ちというか、宝塚線で後続待避を見るのも私自身久しぶりなので(撮影出来る機会は基本は休日ダイヤのときのみ)、 9001絡みの後続待避を撮影すべく庄内駅へと移動し、まずは追い越す側としての9001を撮影してみた。
追い越す側を撮影した次は、追い越される側の撮影。 9001の急行が庄内を通過してから小一時間してからもう一度庄内に来てみると、今度は9001が梅田行き普通として入線してきた。
平日であればこういう風景も特にめずらしいものでもないんだろうと思いつつ、陽が傾いてあたりが暗くなりかけたため 撮影を切り上げることにした。
終 雲雀丘花屋敷 この時間帯(夕方)になると梅田からの宝塚行き普通は終了しており、普通で梅田に向かった9001は雲雀丘花屋敷行き普通となって 折り返してきた。
確かに、漢字６文字全部同じフォントサイズだと、パッと見なにが書いてあるのかわかりづらいような気がしなくもない。
（つづく）
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大阪市営地下鉄のそれは、カードについては３月末目処に初版作成予定。
◆スキーに行くので ウチも来月職場のみなさんと行ってきま。
◆土休日ダイヤだけやのて正月ダイヤ 普通の休日ダイヤと違って正月ダイヤだと京都から守口市に行くのが結構速かったり。
◆乗り初め こちらは京阪8000系。
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| 2008/1/9 正月の風景・京都線の場合 | |||||
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宝塚線の次は、京都線の場合。 なお、今回は神戸線の様子は見てませんのでご了承願います。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ 考 種別選定 京都線の場合、例の初詣ヘッドマークをつけているのは6300系のみであり、こだわりさえしなければ撮影する車両を考える 必要は特にない。てなわけで、ここで微妙なこだわりをもうけるべく車種ではなく種別を検討することにした。
さて、6300系は特急に入ることが多いが、ここはあえて特急以外の種別に就いているところを撮影した方が面白い(かもしれない)。 基本的に特急で走る6300系が特急以外に入る種別と言えば、通勤特急か快速急行、送り込みの普通だが、ここは「"初詣掲出"だけど "通勤"」というあたりを強調する意味で、「通勤特急に入った6300系」を撮影することとした。まあ、よーするに「初詣だけど通勤」 という微妙なこだわりなわけで、換言すれば「口頭で説明してもおよそ理解されにくいタイプのこだわり」という・・・・・・
行 通勤特急撮影 この時期は陽が落ちるのが早いので、撮影は午前中に実施。
思えば、大学受験で神戸方面に行ったり、学生になってからは友人と大阪に遊びに行くのに使ったり、あるいは電ＧＯが出てからは いろいろ写真を撮ったりと、6300系の特急に乗る機会は昔から結構あったが、あの頃は特急の停車駅がこんなに増えるとは思いも しなかった。「十三を出ますと、次は、京都の大宮まで、停まりません・・・・・」
・・・そう言えば、平日朝には6300系が入る茨木市始発の快速急行があるが、同じ初詣モードの6300系ということでそれも撮影実施。
ちなみに茨木市始発のそれは、9300系充当の梅田発茨木市行き準急が茨木市に到着した後にやってくる列車である。
後 今月内の他のイベントと言えば、東西線太秦天神川駅開業と機関車トーマス。 久しぶりに京津線が面白いかもしれない。
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大阪市営地下鉄のそれは、カードについては３月末目処に初版作成予定。
◆スキーに行くので ウチも来月職場のみなさんと行ってきま。
◆土休日ダイヤだけやのて正月ダイヤ 普通の休日ダイヤと違って正月ダイヤだと京都から守口市に行くのが結構速かったり。
◆乗り初め こちらは京阪8000系。
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| 2008/1/14 寝台列車の思い出 | |||||
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………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ 来月に会社の人たちと出かけるスキーの準備にいそしむ今日この頃、いかがおすごしでしょうか。 スキーキャリアの相談でディーラーに行ったり、公式ナビDVDの2008年バージョンをポチっと発注と、体力的準備も含めていろいろと 考えてるわけですが、そういや昔は信州方面に行くときは今はなきシュプール号に結構乗ってたような記憶が。そのときにシュプール号 として乗った車両も、485やキハ181といった電車やディーゼル車、客車列車では14系座席車や20系寝台と、考えてみれば鉄ネタ的には 結構熱かったかも。
ガラガラの20系客車の中段寝台で寝ぼけて落っこちそうになったとか、上段寝台に頭をぶつけそうになったとか、思えば他形式の 客車寝台がブルトレで走ってる時代に結構面白い体験をしてたのかもしれない。寝台車に乗るときは、定期のブルトレではなく むしろシュプール号で乗ることの方が多かったので。
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◆京都シティハーフマラソン また去年の場所で旗振ってるかもしれません。
◆初ブルトレ 大学の卒業旅行でオフ会で秋田に行った時の日本海４号・Ａ寝。ごついかばんをかついで乗ったら、通路でつっかえて動きが とれなくなったとか、さぁ朝だとばかりに部屋のカーテンを開けたら、ちょうど真横を走ってた内側線の電車の乗客とモロに 顔と目があったとか。
◆公式ナビの０８年版地図ディスク ウチも去年は見送ったので今し方発注かけました。
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| 2008/1/16 ナイトメアカルーセル | |||||
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上司：眠いときにしかしない無理って何かわかるか？
こう聞かれて即座に切り返せなかったあたり、頭の固さが年々増してるような気がする今日この頃、いかがおすごしでしょうか。 小学校の頃ならすぐに返せたと思うんですよ、うん。
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◆こんな事をやっている いろいろあってそれどころじゃなかったなあ・・・・
◆京都支部でも 縦か横か、どっちかに長い都道府県ってのも結構つらいかと。ガレリアかめおかからてんきてんき丹後まで、結構ありそう・・・。 でも、よく見たら道の駅は亀岡以北にしかないんかな？
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| 2008/1/18 イネ"ムリ" | |||||
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車両基地の新幹線運転台でWiiのコントローラーを振り回して、「入替運転〜」とかやってみるのも・・・・・・ ・・・・風邪気味のせいか大した考えが浮かばない今日この頃、いかがおすごしでしょうか。そういやWii版の電ＧＯ新幹線には Ｂ編成が出ているから気にはなるけども、肝心のWii本体もソフトもないし、さてどうしたものか。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ ゲームはやってないけどサントラは買う。 10th style以降のIIDXに限らず、やってないゲームだけどサントラは買うというケースはいろいろあるが、こないだヨドバシで 音楽コーナーをまわっていると、Prince of Persiaのサントラが置いてあるのを発見。時の砂とかケンシノココロといった２以降の 作品(未プレイ)だったが、あのペルシア風味の音楽は結構気に入ってるのでつい買ってみた(ケンシノココロはヘビメタ風味だったけど、 これもなかなかよし)。
で、帰ってからふと気になって最近のPrince of Persiaがどうなっているか調べてみたら、うお！！初代がこんなにきれいに！！？？ ・・・あかん、これだけでXBOXに手を出してしまいそうなしまわなさそうな。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・
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◆京都市営地下鉄の延伸区間 近いうちに向かいます。
◆夜行列車 特急：日本海 急行：きたぐに その他：シュプール白馬栂池
・・・少なっ！（笑
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| 2008/1/20 浜大津から太秦天神川へ京阪普通・その１ | |||||
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京都市営地下鉄東西線の二条〜太秦天神川が開業し、それに合わせて京津線からの京阪車乗り入れが京都市役所前から太秦天神川まで 延伸された今日この頃、いかがおすごしでしょうか。
京津線〜地下鉄東西線と言えば以前こちらの方が言及されていたごとく、併用軌道〜登山区間〜地下鉄と他にあまり例がないんじゃ ないかと思われるぐらい変化の激しい路線であり、かぶりつきにはもってこいの運転区間である。んで、東西線が太秦天神川まで 延伸されたのなら地元民としては当然(？)見物に行かなければならないが、せっかくなら浜大津から乗りつけてみようということで、 太秦天神川行きの800系で新規開業路線に行ってみた。
壱 浜大津 浜大津からスタートするにあたっては、やはり見ておきたいのはこの直角カーブ。
４両編成の列車が道路をごろごろ走っている姿も結構な迫力だが、それが90度向きを変える光景も楽しいもの。京津線が東西線と 直通するようになったときに初めてこの光景を見たときは、犬山橋のアレほどではないが結構驚いた覚えあり。で、浜大津に 到着した800系はホーム南側の留置線に一旦入って、折り返して京都方面へ向かって出発する。
弐 浜大津→上栄町 浜大津を出発したら例の直角カーブを曲がり、
併用軌道を交通信号機に従って上栄町へと向かう。
そういや、浜大津で直角カーブを見物している間にピタパだのトーマスだの坂本ケーブルだのが走っていったが、それについては また後日(と言っても写真を少し載せる程度ですが)。
参 閑話休題 Railfanの京阪をやっているとお世話になる、説明書には出てこないATS関連の設備として茶色い地上子がある。・・・いや、お世話に なってるようでは逆に問題か。よーするに、ウチのRailfan・京阪のコーナーにも記載した、「急カーブなどの速度制限区間の手前に いくつか設置する、ATSによる速度制限がかけられたフェイルセーフ的地上子」のことだが、急勾配と急カーブが組み合わさった 京津線では、いたるところでこの地上子を見ることが出来る。
さらに場所によってはこういう設備も。
同じ京阪の路線で基本装備は同じはずだが、勾配と急カーブが組み合わさった路線ならではの光景である。
（つづく） |
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◆西京極参戦前 ノンステップAT車にて運行中。ただ、本数が少ないので時間は事前に要チェック。
◆今だったら あえて204系統(高野・東天王町経由)で。
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| 2008/1/20 浜大津から太秦天神川へ京阪普通・その２ | |||||
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前回の続き。 上栄町を出発すると、京津線は追分までは本格的な山間路線となる。 今回はその中を走る800系、特に東西線延伸で新設された太秦天神川行きを中心に撮影してみた。
肆 上栄町→大谷 「これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関」
逢坂山トンネル近所の国道１号線沿線にも看板が立つ有名な一句だが、どうもFFTで天のむら雲を発動させるときの詠唱文と ダブるというか、「八雲(やくも)立つ出雲の神の知るところ、逝くも還るも天のむら雲！」と微妙にごっちゃになる今日この頃、 いかがお過ごしでしょうか。
それはさておき、まずは京津線の中でもかぶりつきのポイントの一つである制限20の直角カーブ(Googleマップ)から。
15m車両２連が主役だった昔と違い、16.5m車両４連が行き交う今はこういった場所で味わえる迫力も結構なもの。 乗ってる側も見てる側もわくわくする瞬間である。
伍 大谷→追分 さて、当の太秦天神川行きは逢坂山トンネルを出て制限35のカーブを曲がり、大谷駅へ進入する。
大谷駅からは下り勾配となり、左に右に速度制限を遵守しつつカーブして走っていく。
陸 追分→京阪山科 山科区の中心部あたりまで来ると、ようやく線路も平坦な箇所が多くなる。山間区間もここで終了し四宮駅へ入線する。
四宮の次は京阪山科。ちなみに浜大津行きの電車の場合、地下鉄線内で「地下鉄の切符持って京阪山科で降りたら不足運賃いるで」 といった旨の放送をスピーカーを酸っぱくしてアナウンスする。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ 次回、やっとこさ太秦天神川駅に乗りつける話のこと。そう、地下鉄と言えば今週の"その時歴史が動いた"で 「都会の地下に夢をもとめて 地下鉄の父・早川徳次」が放送される模様。 ………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・
（つづく） |
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◆西京極参戦前 ノンステップAT車にて運行中。ただ、本数が少ないので時間は事前に要チェック。
◆今だったら あえて204系統(高野・東天王町経由)で。
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| 2008/1/23 浜大津から太秦天神川へ京阪普通・最終回 | |||||
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前回の続き。
陸 やっとこさ到着 ・・・てなわけで、いきなり話が飛んで太秦天神川駅に到着。
大津から山科を通って、東大路通りから西大路通りまで京都市内を突っ切って、さらに太秦まで入線した800系。 クロスシートの車両が地下鉄を走るのも全国的に見てもそう数はないとか、京阪の車両から近鉄の車両に乗り換えることが出来る駅が １つ増えたとか、800系に乗って三条京阪で「京阪線は乗り換えです」とか言われても何か違和感あるな〜とか思うところはいろいろ あるけども、とりあえず新規に開業した２駅を見物してみた。
漆 西大路御池 西京高校前でも、はたまた島津前でも通りそうな場所にある西大路御池駅。 他の駅と同様の島状ホームである。
ちなみに、この場所の約１年前の姿はこれ。
捌 太秦天神川駅 しばらくすればこの駅の近所に京福の新駅が出来るとの話だが、実のところ太秦天神川駅から蚕ノ社駅は歩いてもそう遠くない。 地上に出て三条通りまでもすぐだし、三条通りに出れば蚕ノ社駅はすぐ見える位置にある。とは言っても、地上に出てすぐの場所に 駅が出来るに越したことはない。
さて、太秦天神川駅も構造上は他の駅と変わらないため特に変わったことはないが、やはり今まで京都市役所前止まりだった 800系がここまで来るというのは興味深いところ。
何となくRailfanを思い浮かべそうな光景だって身近なところにある。
玖 新しい区間に乗って では、太秦天神川駅から折り返して乗車、新しく開通したトンネルを見物してみよう。 と言っても、2006年の暮れにトンネルウォークと題して交通局主催の見学イベントに行っているため、実際は１年ちょいぶりの 見物である。
トンネル見物のときは架線も完全に張ってなく、他の設備もまだまだだったのだが、
開業してから50系の運転席後ろから覗いてみれば、各種設備を揃えて地下鉄道としての体裁を整えていた。・・・まあ、そりゃそうだ。 それにしても、思ったよりトンネルの中は明るいかもしれない。
西大路御池からは800系に乗り換えて再びトンネルを見物。 西大路御池〜二条は単線シールドのため、見ていると結構スピード感あふれる光景が流れていく。
終 地下鉄、山間、併用と、いろいろおいしいところを合わせ持つ区間を走る800系。 東西線がATOでなければ、あるいはTrain Simulatorの採用路線としてイチ押しだったのだが、まあ今はそれは考えまい。 変化に富む楽しい路線の一つとして、私からも乗車をおすすめする次第である。
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◆広島電鉄宮島線と併走 広島の駅伝を観るときは、マラソンよりはむしろそっちばかりチェックしてるような気が。
◆そんなの走ってるんですかっ？ 京阪自体結構ネタが多い路線ですが、最近は石山坂本線でそういった類いの車両を走らせている模様。ただ、トーマスは今月２７日まで、 坂本ケーブルラッピングは３月まで。
◆オフ会で議題に 釜飯でプリンも議題にあったようななかったような。
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| 2008/1/27 再び風邪 | |||||
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このごろ都に流行るもの、というか社内でも私の周囲で流行性感冒が猛威を振るっている今日この頃、いかがおすごしでしょうか。
幸いにして私は罹っていないのですが(というか罹ったことがない)、ここ一週間どうもぐた〜〜〜〜〜〜〜〜〜っとしてるというか、 風邪起因と思われる体力減退が続いております。こうダラダラ体調がすっきりしない状況が続くなら、いっそ短期間で熱が出た方が いいような気がしなくもないですが、ここしばらく寒い日が続いておりますので、みなさまにおかれましては体調にくれぐれも 気をつけてくださいませ。
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◆とか？◆とか とかちつくちて→どっかの土曜日に撮影＆乗車に行こう→（実行）→ ふ〜っ、撮った撮った！ → って、ここは広島じゃないですか！ →せっかくだからお好み焼きを食べて帰ろう→第２回晩飯分（略
こういうのもありだなあと思う今日この頃。
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| 2008/1/28 アナウンスの妙 | |||||
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ヨドバシ梅田のＣＤコーナーでこういうのを見つけた今日この頃、いかがおすごしでしょうか。
存在は知ってはいたけども、普通に店頭に並んでるとは思わなかった。 とりあえず買ってみたまではいいとして、果たしてこれをどうやって使うかであるが、さしあたって思いつくのは着うたに 変換して使うというあたり。しかし、着信でアナウンスが流れるのもどうもピンと来ない。てなわけでもう少し考えた結果、
「おおそうだ、THE 山手線を運転してるときに並行して使えばいいじゃん！」
という考えに落ち着いた。 EDIROLのMA-10AにPCとPS2からの音声ケーブルを接続し、それぞれ音量調節して205系を運転中にタイミングを合わせて アナウンスを再生したところ、山手線の205系で自動放送という違和感を除けば結構いい感じである。あ〜、でも、環境設定で 車掌アナウンスをオフに出来ないのが少々残念か。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ ・・・そう、２７日は京阪でトーマスラッピング車のラストランがあり、本線では7000系、京津線・大津線では700系がそれぞれ 走っていたが、これについてはまた後日写真をちょっと載せる予定。ただ、本線は４連の特急が交野線や宇治線を１日で走り回った 去年のイベントと違い、７連の特急が走るのみとなったため特に見物はしてません。かわりに、久しぶりに京津線を走った700系の 姿を少し見物ということで。
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◆ペヤング 「みんなでペヤング探ししませんか？」のＣＭをどっかで見たような記憶が。「つーか何勝手に人んちあさってんだよ」と ツッコミを入れてた記憶もあったような。
◆とか？◆とか とかちつくちて→どっかの土曜日に撮影＆乗車に行こう→（実行）→ ふ〜っ、撮った撮った！ → って、ここは広島じゃないですか！ →せっかくだからお好み焼きを食べて帰ろう→第２回晩飯分（略
こういうのもありだなあと思う今日この頃。
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| 2008/1/30 ラッピング車でにぎわう路線 | |||||
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君が乗ってるそのＢ編成〜 WJDNポイントで一回だ〜け た〜だな〜のよっ・・・・・・なわけはない今日この頃、いかがおすごしでしょうか。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ さて、ピタパだのトーマスだの坂本ケーブルだのラッピング車が意外に多く走っている京阪石山坂本線だが、その中のトーマス ラッピング車が１月２７日を以て運転を終了した。で、去年に続いてさよなら運転が行われ、その際に普段は入線しない四宮まで 足をのばしてきたので、トーマスという形ながら久々に京津線を走る700形を見物してみた。
トーマス列車運転の最終日は雪。となれば雪とトーマスを一緒に撮影しておきたいところだが、寒い季節とは言え他と相対的に 寒い地域に降り積もるだけなので、雪も場所によっては積もることはない。で、こういう状況で確実に雪が積もってそうな場所と 言えば例のごとく逢坂山近辺であり、この日も線路際に雪が少し積もっているのを見ることが出来た。
トーマスが通過した時刻で線路に雪が見られたのは大谷駅からこの直角カーブにかけての間のみ。他の箇所には雪はなかった。 峠を越す線形でアップダウンが激しいだけあって、駅間ごとの温度差は結構顕著である。
逢坂山トンネルから上栄町寄りまで歩いたところで、今度は四宮から石山寺へと向かう臨時列車を撮影。 途中までは曇っていたのだが、列車が来る直前あたりで日が射し始め、ああ残念、逆光気味。
………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・………‥‥‥・・・ 石山坂本線へと帰っていったトーマスは石山寺→坂本→近江神宮前と走って運転終了。 たぶん今年もトーマスが出るんだろうなあと思いつつ、続けて石山坂本線を走る他のラッピング車を見物した。
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◆新型アテンザ うちにもディーラーからメール便で案内が来ました。先代は前照灯近辺が細めであまり好きではなかったけど、これはかっこええ・・・・ こいつのストーミーブルーマイカ、いいなあ・・・・
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