ニュータウンを超えて

写真29左 九州学研・南部地区（1995）

写真29右 九州学研・南部地区／グリーンクロス

　これまで見ていただいたニュータウンの考え方を二つの段階に区分してみると､ニュー タウン第1期は、 多摩の自然地形案あるいは港北ニュータウンのような保全系の空間を都 市環境の安定装置として中心に据えて行くという考え方であったと整理できます。 すなわちそれは､ 都市が立地する“母体”（Matrix）としての自然的環境基盤を都市のなかに露出させ､ それを骨格とした都市構造を考える､ というものでした。 この考え方では､開発以前の要素や空間的秩序を､いかに新しい都市の構造として取り込むか､と いうことが重要 なポイントになります。

　次の第2期では、 先ほどの多摩の3地区のように保全域ではありませんが、 公的なオープンスペースを骨格として街をつくっていくという考え方でした。 このやり方は第一期のものに比べて､大きな自由度をもっているといえます。

　これらに対して、 これから見ていただくのは第3期とも言うべき例です。

　第1期（前期）、 第2期（中期）が公的なオープンスペースによって骨格となる空間を創っていこうという考え方であったのに対し、 第3期（後期）では、 第1期、 第2期ほど大規 模ではなかった事もあって、 その開発条件にもよりますが、 公的なオープンスペースだけで骨格をつくっていくということが難しくなりました。 そこで、 公的なオープンスペース、 あるいは公的な土地利用を中心としつつも、 それに民有地のオープンスペースを付加していくという公民の連携によって、 全体のオープンスペース骨格をつくろうという考え方をしています。

　写真29左は北九州市の学術研究都市南部地区のプロジェクトでの基本的な考え方を示しています。 このエリアの骨格は2本の幹線道路によってつくられており、 農業用水のため 池がいくつかあるなど、 地形的にはかなり複雑です。

　このプロジェクトに関わった時には、 既にこの道路の形態等は決まっていました。 したがって、 この道路の骨格を使って、 全体的なオープンスペースの骨格をいかにつくっていくかが、 ここでの課題であったわけです。

　そのためにまずは、 この幹線道路を中心としたオープンスペースの骨格をつくっていこうと考えました。 それからもう一つは、 図中央辺りに大学があるのですが、 この大学用地を使って、 中に歩専道あるいはボーンエルフによる骨格をつくり、 それに公的なオープンスペースや大学の中のため池などを絡み合わせることを考えました。

　つまり道路系のグリーンの骨格と、 歩専道系あるいはボーンエルフ系の骨格という「二重構造」で考えていこうとしたのです。

　写真29右はちょうど二つの幹線道路が交差する、 この街の中心的な場所です。 交差点の左が大学のエリアで、 下が研究所等の予定地、 上が近隣センターになっています。

　道路の上に一点鎖線が見えていますが、 ここまでが公共用地の幅です。 ここから民有地のそれぞれの土地利用の中でセットバックをしてオープンスペースをつくり、 全体として緑の帯をつくっていこうと考えたのです。

　それからもう一つ、 都市の“へそ”になっている所は最も緑の濃いところにしたいと考えました。 近隣センターについても、 こうした旧来型の商業施設形態が果たして成立するのか､という事は当時も問題になっていましたが、 いわゆる路線型のどこにでもあるセン ターではなく、 むしろ緑の中に埋没するような形を持った特化したものにしていくことを考えていました。