海外ラリーは、道路事情、行政事情などもあり、ＳＳ（スペシャルステージ、純粋にタイムを争う区間）中心のラリーが行われている。
ラリーのスタート前にレキと言ってペースノートを作るためにＳＳの区間を下見する時間が設けられ、ＳＳでは、コドライバーがペースノートを読み、それを聞いたドライバーがより速くと運転する。
近年中級ラリー以上で、日本国内のラリーにもペースノートが導入されつつある。
知らない道を安全に速く走るには、信頼のおけるペースノートを的確にコドライバーが読み上げるのが基本である。しかしタイムを出すにはあくまでドライバーの腕が重要である。日本の林道はアベが低いので、有視界走行に慣れたドライバーならペースノートなしの方が速いかもしれない。
ペースノートは、一般的にコーナーナンバーと左右の表記（Ｒ、Ｌなど）でコーナーを表す。
コーナーナンバーは、1が最もきつく、数字が増えるに従い緩いコーナーを表す。ナンバーの段階の数はペースノート作成者によって異なる。また、数字ではなく言葉でコーナーのきつさを表す方式もある（セガラリーはこれ）。
また、コーナー間の直線の長さ（次のコーナーまでにどれくらい踏めるかどうか）、コーナーの長さ（ロング、ベリーロング等）、コーション（注意）やダブルコーション（特に注意）、クレスト（丘）ジャンプ（ジャンプする丘！）、カット（コーナーのインを攻めれる）やドントカット（インを攻めてはいけない！）、ナロー（狭い）、スリッピー（滑り易い）などなど、ドライバーがコースを攻めるのに必要な情報を分かり易く記載したものである。
このゲームではコーナーナンバーと直線距離しか記載していない。
大体1,2が１速、3,4が２速、5,6がそれ以上らしい？
あと、本物にはゴールしてからも少し記述があるが（ゴールしてから事故らないため）、これにはない。
このゲームはペースノートの感じをつかむくらいにはなるだろう。