車両系建設機械（総合）

はじめに
大型特殊免許を取得しても、これはあくまでも「公道の運転免許」であり、建設機械としての「作業」や搬送用車両への積載などはできないのである。実際に建機として運転するためには労働安全衛生法に定められた作業免許という資格が別に必要なのである。大特の試験には一般にバケット付きのホイールローダを用い、発進、駐車措置でバケットの上下操作をするが、駐車のための上げ下げは作業免許がなくても例外的に認められているのである。道路交通法が適応されない建設現場での作業だけならいいと思いきや、これもダメなのである。つまり大特の免許を持ってても、工場内でフォークリフトの積み下ろしすら行ってはならないのである。無資格で作業をした者は、50万円以下の罰金、無資格者を使った事業主も6ヶ月以下の懲役または50万円以下の罰金が科せられる。

特別教育と技能講習
車両系建設機械を操作するための資格は、クレーンのように国家試験をパスして取得する免許と、特別教育や技能講習を受講して得る修了証がある。
特別教育とは限定免許のようなもので、運転する建設機械に質量などの制限が付く。これに対して、技能講習を修了すれば扱える建機の上限はなくなる。車輌系建設機械に関して述べれば、技能講習受講資格は、普通または大型自動車免許を有する者で、特別教育を受けて3ケ月以上同機種運転の経験があること、または大型特殊の運転免許を有することである。
車種によって労働安全衛生法に定められた資格がそれぞれ必要となる。例えば、フォークリフトや車両系（解体）は、以前は車両系建設機械に含まれていたが、事故多発などを受けて、独立したライセンスとなった。他にもショベルローダ(2軸駆動）、高所作業車、不整地運搬車、小型移動式クレーン、床上操作式クレーンもそれぞれにライセンスが必要となる。

建設機械施工技士について
建設機械施工技士とは、建設現場で建設機械の運転操作や、監理技術者や主任技術者として現場の施工管理を行うもの。いわゆる現場監督たるもの。（社）日本建設機械化協会が実施しており、学科試験と実地試験から成る国家資格である。この資格を有すると、労働安全衛生法上の技能講習の全部（または一部）免除される。要は、技能講習（修了）ではなくて、免許証として建設機械が操作できる資格なのである。

資格は1級と2級に分けられる。

• 1級建設機械施工技士は各種建設機械を用いた施工における指導・監督的業務を行う。
• 2級建設機械施工技士はさらに第1種から第6種までに分類され、それぞれの機械を用いた施工において、運転・施工の業務に携わり、各機種の運転技術者、また一般建設業の現場の主任技術者として施工管理を行うことができる。（トラクター系／ショベル系／モータ・グレーダ／締固め／舗装用／基礎工事用）
  

用語の定義

名　称	機体重量	機械重量	機械総重量
定　義
	車両系建設機械から、作業装置（油圧ショベルなら、ブーム、アーム、バケットすべて）を取り外して燃料、作動油、潤滑油、冷却水などが入っていない質量、乾燥質量ともいう。	作業に必要な作業装置を装着し、燃料、作動油、潤滑油、冷却水などが入っているが、バケット等に何も積載していない無負荷状態、湿式質量ともいう。	機械重量に最大積載量と乗車定員（55kg/人）を加えたもの。

車両系建設機械の分類
車両系建設機械とは、労働安全衛生法施行令別表第7に掲げる建設機械で、「動力を用い、かつ不特定の場所に自走できるもの」をいう。業界においては、車両系建機といえば「整地運搬積込み用と掘削用」のみを指し、車両系建設機械として締固め用機械（ローラー）、コンクリート打設用機械（コンクリートポンプ車）を含めない。
最近では建設機械の汎用性が高まり、アタッチメントの種類によっては、分類の枠を越え、資格が別途必要になる場合がある。例えば油圧ショベルのフロントアタッチメントに、油圧圧砕機、カッター、ニブラなどの解体破砕機を取り付けた場合は車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削）で操作できるが、ブレーカーユニットを取り付けた場合は、別に解体用の作業免許（技能講習などを修了）が必要となる。
ドラグライン、クラムシェルなどクレーン式の掘削用機械であってもバケットの先端に爪があれば移動式クレーンの資格がなくても車両系整地の資格で運転できる。
移動式クレーンの場合は、取り付けるフロントアタッチメントによって、クライムシェル、ドラグライン、バイブロハンマ、杭打ち機などに変身するが、それぞれの作業内容に応じた運転資格（車両系整地、基礎工事など）が必要となる。また、解体用アタッチメントを装着した場合には、解体の資格も必要となる。

アタッチメントの交換（油圧ショベル・篩→ニブラ（ブレーカユニット）

車両系建設機械の登録数 (平成15年現在）
参考までに、車両系建設機械の登録数は、油圧ショベルとコンクリート機械が高い割合を占める。日本建設機械工業会によると、2002年度の総出荷額は前年度比4.0％増で6年ぶりに前年を上回る見通し。輸出は前年度比34.0％と大幅に増加。これに対して国内は15.0％減少で6年連続の前年割れとなる見込み。機種では油圧ショベル、トンネル機械、その他機械（ダンプトラック）など輸出の占める割合の高い製品が増加したのに対して、国内比重の高いミニショベル、コンクリート機械などが前年度を大きく下回ると見ているという。

登録数	内　訳
	掘削機械	油圧ショベル(53%)、ミニショベル(47%)
	コンクリート機械	コンクリートポンプ(0.4%)、コンクリートプラント(0.1%)、その他(99.5%)
	道路機械	グレーダ・スクレーパ(1%)、ローラ(6%)、平板式締固機械(92%)、アスファルト舗装機械(0.5%)
	建設用クレーン	クローラークレーン(2%)、トラッククレーン(2%)、ラフテレーンクレーン(6%)、ジブクレーン(1%)、高所作業車(20%)、トラック搭載クレーン(69%)
	トラクタ	ブルドーザ(36%)、ホイールローダ(64%)
	その他建設機械	可搬式コンプレッサー(65%)、不整地運搬車(8%)、破砕解体機(27%)
	基礎工事用機械	基礎工事用機械(100%)
	トンネル機械	トンネル掘削機(100%)

車両系建設機械の輸送と運転席の位置
トレーラ等に車両系建設機械を積み込み輸送する場合には、パワーショベルは後ろ向けに積む。これは何故か。自走式の移動式クレーンの運転席は右側にあり、パワーショベルの運転席は左側にある。何故か。これには、あまり知られない事実が隠されていた。

自走式のホイールクレーンは、運転席は右側にある。これは、現在の日本の左側通行の道路交通法に合わせて運転席を右側に設置してあるものである。以前は、運転席の位置も様々であったが、現在はどのメーカーも運転席の位置はほぼ統一されているようだ。

これに対して、クローラ式のパワーショベルは、トレーラなどに積み込み、輸送する。この際、トレーラ側の耐重量構造の関係で、パワーショベルは後ろ向きに積まなければならない。そのため、パワーショベルの運転（操作）室は左側に存在するのである。

車両系建設機械一覧

整地・運搬・積込用機械

ブルドーザー	モーターグレーダー	トラクターショベル		ずり積機	スクレーパー	スクレープドーザー
		ホイール式	クローラ式
トラクターにブレードを取り付けて、掘削、整地、押土などの作業に用いられる。トラクター系建設機械の代表的なもの。	整地、切り取り、砂利道の補修などの作業に用いる他、作業装置を取り替えることによって除雪作業にも用いられる。	トラクターにバケットを取り付けたもので、積込み、運搬、地表面上の土砂の切り取り作業に用いられる。		ずり処理用の機械で、地表面でも使用されるが、多くはずい道工事に用いられる。	掘削、積込み、運土、まき出しの各作業を一貫して行うことができ、一般に大規模な土工事に使用する。	クローラ式トラクターにスクレーパー機構を組み合わせたもので、用途はスクレーパーとほぼ同じ。

掘削用機械

パワーショベル		ドラグショベル（バックホウ）		ドラグライン	クラムシェル		バケット掘削機	トレンチャー
油圧式	機械式	クローラ式	ホイール式		油圧式	機械式
上部旋回体にショベルの作業装置を取り付けたもので、主として地表面より上の掘削に用いられる。		バックホウの主力は油圧式で、主として地表面より下の硬い土の掘削に適する。		地表面より下の比較的軟らかい土や砂利などの掘削を行う。河川や軟弱地など作業に適している。硬い土の掘削には適さない。	ドラグラインと同様、地表面より下の比較的軟らかい土や、破砕された岩石などの掘削に用いられ、特に掘削断面が小さく、深く掘削する場合に適している。		バケットホイールエキスカベータともいう。大規模土木工事に用いられ、掘削と積込が連続して行える。比較的軟らかい土地の掘削に適している。	連続溝掘削に用いる

建設機械	トラクター系建設機械		ショベル系建設機械
	本体がクローラーまたはホイル式のトラクターで、作業装置部分が走行装置部分に対して原則として旋回できないもの。ブルドーザーやトラクターショベルなどがある。 トラクターといっても公道を走ってるトレーラーをけん引するトラクターではない。しかし、建設車両のトラクターももともとは各種の装置をけん引するものであり、単体でも走行可能なトラクターにそれぞれの作業装置であるアタッチメントが加えられていると考える。これに対して、下部走行体方式は上部構造と下部走行体は一体として構成され、下部走行体のみで走行することはできない。		下部走行体（走行装置）、上部旋回体、および作業装置（アタッチメント）からなり、作業装置は使用目的に応じて交換できるもの。バックホウが大部分を占めている。また下部走行体に対して360度旋回できる構造となっているもの。全世界の油圧ショベルの約半数が日本国内に存在するという。人の手のように動く器用さやアタッチメントの交換によってできる作業の多様性が日本人の感性に合っているためという説もある。
車両分類	ドーザーショベル	トラクターショベル	油圧ショベル
資格分類	車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削）
クローラ式
	ブルドーザー クローラ式のトラクタにつけたブレードで整地する。	ショベルローダ−／ドーザーショベル／フロントショベル／フロントホウ／（パワーショベル） クローラ式のトラクタにバケットを装着し、土砂をすくって運搬や積込をする。ドーザーアタッチメントの代わりにバケットアタッチメントを装備したもので、ブルドーザーから発展したものといえる。	バックホウ／ドラグショベル／パワーショベル／ユンボ／ショベルカー ショベル系の代表。クローラ上に油圧作動のショベルを装備。標準のフロントにはバックホウが多いので油圧式バックホウと呼ばれることもある。
資格分類	車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削）	車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削） 後輪駆動の場合、最大荷重１t未満はショベルローダ運転業務の「特別教育」、１t以上同「技能講習」が必要。	車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削）
ホイール式
	タイヤドーザ／ホイールドーザー ホイール式のブルドーザ。ブレードで整地する。	ホイールローダ／タイヤショベル ホイール式トラクタに、バケットを装着し、土砂をすくい、運搬、積込を行う。小型のものは、フォークリフトや農業用トラクターがベースで、2軸駆動。中・大型のものは、4軸駆動のアーティキュレート式が多い。	ホイール式油圧ショベル 走行体がホイールの油圧式ショベル。走行速度が早く、機動性があるのが特徴。

車両系建機の公道走行について
例えば、ホイルローダ（タイヤショベル）で公道を走行するのにどのような運転が必要であろうか？
ナンバープレートを付けた機種は公道を走行することができるが、道交法に基づく免許が必要となる。免許は小型特殊と大型特殊の2種類が該当し、機体の原動機排気量と機体寸法で区分されている。
つまり、小型特殊免許は、排気量1500cc、全高2ｍ以下の特殊自動車で、これを超えるものは大型特殊免許が必要となる。一般には、道路運送車両法により車種区分されており、小型特殊自動車では緑色、大型特殊自動車は白色のナンバープレートを付けている。小型特殊自動車でも屋根を取付けて、高さが2mを超えた場合は、大型特殊免許が必要となるので公道走行する際は注意！ショベルローダも公道走行の免許適用区分は同様。