大阪駅北地区は通称「北梅田の貨物ヤード」と呼ばれています。 JR大阪駅の北側に広がっている広いヤードです。

　今コンペが行われていますが、 コンセプトコンペということもあって敷居が低いせいか、 聞くところによると現時点でも2000件以上の応募があるそうです。

　語るべき今の景観がありませんので、 少し遡ってどういう場所であったのかということを簡単に調べております。

　駅の北側は全部田んぼで水路が沢山ありました。 西の方は新田開発で割と規格が揃った町割でしたが、 このあたりは雑然としていました。 曾根崎村というのがあって、 お初天神の曽根崎心中のあの景色がまだ残っていたということです。

　大阪〜神戸間の鉄道が最初に出来て、 その後京都の方に伸びていきました。 まだ淀川はつけかえられておらず、 中津川が蛇行していました。 中之島は蔵屋敷が無くなって学校や公共施設などが出来ています。 堀は今よりも高い密度で残っています。 駅の所にも堀が来ていて、 駅に着いた貨物を街の中に運んだり、 逆に街の中から駅まで持ってきたりしていたそうです。

　先ほど言ったように“舟入”があり、 堂島川や曾根崎川と繋がっています。 駅の北側は空き地になっていて、 その周辺には学校や工場がありました。 貨物駅は旅客駅の北側から西側にかけて張り付いています。 阪神電車もできています。 市電も沢山密度の高いネットワークを作っています。

　昭和5年には南側だけだった舟入が貨物駅のある北側にも拡張されています。

　戦後しばらくまでこのような状況が続いていました。

　ご覧のように、 沢山の超高層ビルがいつの間にか建っているのですが、 何だかそれぞれ勝手に開発された感じです。 特にシンボリックな形のものも、 場所との関係がよくわからないまま建ったような状況です。

　バブルがはじけてもう随分経ちますので、 こんな物を造る元気はとても無いんじゃないかと思いますが、 とにかく広さ的にはOBPのスケールだということです。

　では周りの風景を少しご紹介します。

　また駅前再開発の所では結構街路樹が育って、 カメラを置く場所を選ぶとそれなりの都市景観があります。

　しかし西梅田はなんだか随分建て込んだ様子で、 東京の品川や汐留と似たようなタイプの開発になっています。

　以上で簡単ですが北ヤードの紹介を終わります。