モデルとしての眼前の都市風景

　今年はセミナーとフォーラムを連携させて行うことになりました。 フォーラムは風景をテーマに行なうのですが、 5月に第1回のプレフォーラム＆セミナーを行い、 今なぜ風景モデルかというテーマで丸茂先生と上野先生にご講演いただきました。

　丸茂先生には、 都市風景をめぐる考え方や動向についての整理と説明をして頂きました。 上野先生からは、 今が風景を求める時代であるとしても、 参照すべき基準、 あるいは回帰すべき契機を失った今、 予定調和の風景モデルは可能かといった内容で、 風景論をもう一度見直して頂きました。

　前回は歴史原論的な内容でしたので、 今回はもう少し実践的な内容として、 井口先生から一人のデザイナーからみた風景論について深く掘り下げて頂きたいと思います。 また後ほど佐々木先生との対談を予定しています。

　井口先生は今現在京都造形芸術大学の教授で、 それまで35年間、 竹中工務店で数々のプロジェクトを担当されました。

　それではよろしくお願いします。

井口：

　松久先生から紹介がありましたように、 次のフォーラムに向けて色々と話し合う中で、 都市デザインをやっていくときに、 どのようなものを手がかりとしていくか、 またその手がかりとなるようなモデルが今の日本にあるか、 という議論がありました。

　今日の私の話はタイトル通りそのモデルが「目の前にある」ということをテーマにしています。 私が「ある」と言っても本当にそうなのか、 皆さんはどう思われるのか投げかけてみようというのが今日の主題です。

学生時代〜「日本の都市空間」と「東京計画1960」

　私は1961年に大学に入ったわけですが、 ちょうどその頃、 『建築文化』の特集「日本の都市空間」（1963年）が出版されました。 これを見て懐かしいと思われる方もいらっしゃるでしょう。 これは現在も同タイトルで単行本として出版されていますが、 40年経って未だに売れているそうです。

　これは伊藤ていじ、 磯崎新、 土田旭といった東大の建築学科出身の人達がまとめたもので、 お城や清水寺、 先斗町、 それから村の風景など、 日本各地の伝統的な集落に見られる都市デザインに関するボキャブラリーを整理したものです。

　この本が出版された背景には、 1961年にゴードン・カレン（英）の『タウン・スケープ』（日本版タイトルは『都市の景観』）という、 イギリスの街の風景から都市デザインを考えていこうという本が出たことがあります。

　また、 同じ年にジェーン・ジェイコブズ（米）が『アメリカ大都市の生と死』という本を出しました。 日本版は1969年とかなり遅れて出版されましたが、 これらがわが国でも都市デザインに注目し始めるきっかけになりました。

　これらの本の影響を受けて、 いわゆる都市デザイン、 アーバン・デザインといったものが、 建築家の中で注目され始め、 日本でもやってみようじゃないかという事で生まれたのがこの『日本の都市空間』だったわけです。

　私は学生時代にこれにとりつかれ、 それ以来この『日本の都市空間』は我々世代の一つのバイブルになりました。 つまり都市というのは、 こういう考え方を元にしてデザインしていくのだという固定観念みたいなものがずっと我々の世代にはあるのです。

　そして、 JUDIの中心的な考え方も、 もしかしたらここにあるのかもしれません。

　さて一方、 同じ時期にやはり東大の丹下健三さんが「東京計画1960」を出しました。

　これは東京湾に壮大な海上都市を建設しようという計画でした。 わかりやすく言えば日本経済の高度成長を展望して、 これからのあるべきまちづくりは経済優先、 つまり効率的に組み立てられた都市の建設だということを強烈なイメージとして示したものでした。

竹中時代〜超高層、 高速道路、 人工地盤

　どうして開発計画本部に入ったかというと、 その前年の『新建築』に竹中の開発計画本部で大阪の堂島再開発計画と中之島再開発計画という二つの再開発計画をやっているという紹介がありましたが、 それがまさに私がやりたいと思っている事そのものだったわけです。

　この開発計画本部という部署は、 竹中の設計部と当時ハーバードから帰ってきたばかりの槇文彦さんの指導でつくられたチームが基礎になっていました。

　そういうわけで、 私はそこに入ってから、 堂島再開発と中之島再開発というこの二つのプロジェクトに代表される都市開発をやることになります。 それは最初に言った二つの流れのうち高度経済成長志向の「1960年型」デザインでした。

　そのころ槇さんの指導を受けた我々開発計画本部の都市デザインのキーワードは「超高層」「人工地盤」「高速道路」の三つでした。 私達はこの三つのキーワードでほとんどの絵を描いていきました。 これは私たちだけではなく、 その当時の建築雑誌に発表されている都市開発に関する提案の多くがそうでした。

　そのうちの一つが私が長く関わったOBP（大阪ビジネスパーク）のマスタープランであり、 ちょうどその頃始まった阿倍野地区再開発計画もこの考え方で最初の構想をつくりました。

中之島地区再開発	これが中之島地区再開発です。 　写真中央に道路が横切っていますけれども、 そこにブリッジがかかって両側に人工地盤があります。 それから丸い四つの穴が開いている所が駐車場の入口です。 右上に高速道路が見えています。 　高速道路と人工地盤と超高層という三つのボキャブラリーがきれいに表れています。
同上	人工地盤上の都市の風景、 こういうものを私たちは素晴らしいと思って、 ずっと提案していたわけです。

　そうやって一気に1970年の万博まで突っ走っていきました。

イタリア留学

　そしてとうとう会社を休職して、 とにかく都市デザインの元祖であり、 常にヨーロッパの都市デザインのテキストになっているイタリアに行くことにしました。 そこに2年間滞在してようやく自分なりに納得するものをつかんで帰ってきてからは、 ずっと悩まずに、 ほとんど頭を空っぽにして仕事ばかりやってくることができました。

　それでイタリアで何を得たのかと言いますと、 それはまず「都市とは何か」ということでした。 自分がそれまで思っていたものと全然違う「都市」というものが初めて分かった気がしました。

　イタリアでそれに気がついて、 こうじゃないかなと思い始めた事を確かめるために、 私は結局、 帰り道はいわゆるシルクロードをバスとか汽車を乗り継いで、 インドまで、 ずっと地べたを這うようにして帰ってきました。 そこでチグリスユーフラテス辺りの都市の源流を訪ねたり、 もちろん地中海のトルコ・ギリシャも歩きました。